Subaru Impreza Руководство По Эксплуатации

Subaru Impreza III — описание модели. Subaru Impreza III - революционное поколение модели, вызвавшее немало споров. Общая информация об автомобиле. Subaru Impreza третьего поколения – полноприводный автомобиль класса C с раллийными генами.

Представляю Вашему вниманию Руководство по обслуживанию и эксплуатации Subaru Impreza 2001 г. на английском языке. Скачать. (GH/GE) 1) Руководство по эксплуатации Subaru Impreza (GH/GE) 2008MY 2) Руководство по обслуживанию Subaru Impreza (GH/GE). Руководство по ремонту и эксплуатации SUBARU IMPREZA 2000-2007. Автор: полноприводных и переднеприводных автомобилей SUBARU IMPREZA.

Руководство по обслуживанию Subaru Impreza 1992-1998.Service Руководство по ремонту и эксплуатации SUBARU IMPREZA 2000-2007. Формат: PDF. И эксплуатация. Impreza - Subaru Impreza 2004: Руководство по ремонту Руководство по эксплуатации Subaru Impreza NEW. Forester.

Инструкция по эксплуатации автомобиля Subaru Impreza 2005 модельного года (pdf, 13.15 МБ). Инструкция по эксплуатации автомобиля Subaru Forester. Subaru Forester 2008–2012 фирменное руководство по ремонту и Subaru Impreza 2003-2005 Service Manual Руководство по техническому. Руководства и мануалы по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Субару ( Subaru) Форестер, Импреза, Аутбек, Легаси. Subaru Impreza 2006. Service manual.rarСкачать Subaru Impreza 2008. Руководство по эксплуатации, руководство по ремонту.pdf.

Выпускался в кузове хэтчбек и седан. Абсолютно новый дизвйн автомобиля вызвал немало споров в среде поклонников марки. Производство модели было налажено на заводе Gunma Yajima Factory в японском городе Оотаси.

Автомобиль Subaru Impreza третьего поколения был представлен в апреле 2007 года на автошоу в Нью-Йорке. Модель предлагалась в кузове хэтчбэк для покупателей в Европе, в кузове седан - для США. В 2008 году седан появился в автосалонах Европы. Автомобиль разрабатывался в рамках концепции «Спортивный автомобиль на каждый день». Перед инженерами стояла задача разработать красивый и практичный автомобиль, сохранив ценности брэнда Subaru – мощные моторы, полный привод и великолепную управляемость. В 2010 году модель подверглась рестайлингу. Изменился дизайн передней части, появилось два новых двигателя и бесступенчатая коробка передач, была доработана подвеска.

Также в 2010 году был представлен кроссовер на базе Импрезы, получивший название Impreza XV. У него увеличен клиренс до 185 мм и перенастроена подвеска.

В 2011 году на автошоу в Нью-Йорке была представлена Импреза четвертого поколения. Технологические особенности и характеристики. Модель построена на модифицированной платформе Импрезы второго поколения. В длину машина выросла на 115 мм. На 95 мм инженеры увеличили колесную базу.

Дизайн получился довольно необычным, особенно в сравнеии с предшественниками. По сравнению с моделью второго поколения в салоне стало больше места, а новая конструкция задней подвески позволила увеличить полезный объем багажного отсека. Задние двери стали открываться на угол в 75°, что облегчило посадку и высадку задних пассажиров.

Двигатели модели достались от предшественника. Атмосферные оппозитные бензиновые рабочим объемом 1,5 л (107л.

), 2,0 л (150 л.

) и турбированный мотор 2,5 л (230 л. В пару к ним предлагались четырехступенчатая автоматическая и пятиступенчатая механическая коробка передач с понижающим рядом. В 2009 году в Европе появился новый двухлитровый дизельный мотор мощностью 150 л. который агрегатировался с шестиступенчатой механической коробкой передач.

В 2010 году двигатель объемом 1,5 л (107 л. ) сменил более современный 1,6 л (114 л. ), с цепным приводом ГРМ и фазовращателями на впуске и выпуске.

Благодаря новым облегченным поршням и шатунам и специальному покрытию элементов двигателя удалось снизить потери на трение на 28%. Новый двигатель стал на 10% экономичнее. Также появилась возможность приобрести Импрезу с бесступенчатым вариатором. На автомобиль устанавливается симметричная система полного привода – распределение крутящего момента между передней и задней осями – 50:50. На модели с механической коробкой передач устанавливается система полного привода с межосевым дифференциалом и вискомуфтой. Передняя подвеска осталась прежней - типа Макферсон.

без подрамника. Была разработана совершенно новая задняя независимая подвеска на сдвоенных параллельных А-образных рычагах. В ходе рестайлинга подвеска была доработана, ее оснастили новыми амортизаторами и пружинами с большей энергоемкостью. Передние рычаги заменили на более жесткие.

Увеличена жесткость втулок заднего подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости. В целях повышения безопасности пассажиров пришлось отказаться от фирменных безрамочных дверей. Переднее крепление двигателя для лучшей устойчивости автомобиля в поворотах опустили на 22 мм. Клиренс автомобиля составляет всего 155 мм. Интересные факты.

Вариатор Lineartronic, устанавливаемый на Импрезу – единственная бесступенчатая коробка передач с продольным расположением в паре с полным приводом. Время условного переключения передач в ручном режиме − 0,1 сек;. В переводе с итальянского «impresa» - жажда успеха;. Двигатель модели EE от Subaru – первый и уникальный оппозитный дизельный двигатель в мире. Благодаря оппозитной схеме была достигнута идеальная балансировка мотора и решена проблема вибраций мотора;. Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками.

Среди достоинств Subaru Impreza третьего поколения нужно выделить, прежде всего, полный привод - автомобиль ведет себя уверенно на любой дорожной поверхности. Полностью независимая подвеска уверенно глотает все ямы и ухабы дорожного полотна. В салоне автомобиля довольно комфортно чувствуют себя люди любого роста и комплектации. Хорошо подогнаны все облицовки и панели – отсутствуют щели и скрипы. Автоугонщиков, как правило, интересуют самые мощные версии модели. К недостаткам Импрезы третьего поколения можно отнести высокую стоимость и спорный дизайн.

На автомобилях в кузове седан слишком узок проем багажника - тяжело грузить крупногабаритные вещи. Крупным недостатком является отсутствие в регионах хороших специалистов по ремонту и обслуживанию автомобилей этой марки. Целевая аудитория, цифры и награды. Subaru Impreza третьего поколения, прежде всего, притягивает взгляды молодых людей с активной жизненной позицией.

Недостаток комфорта в ней компенсируется отменной динамикой и отличной управляемостью. Как правило, водители, которые однажды оценили достоинства этой модели, с огромной неохотой пересаживаются на автомобили другой марки. В 2008 году в Великобритании пилот из Швеции Патрик Флодин на автомобиле Subaru Impreza 2007 модельного года, завоевал золото в классе серийных автомобилей. Третье поколение Subaru Impreza получило отличные оценки в краш-тестах различных независимых организаций. Американский институт автомобильной безопасности IIHS в 2007 году назвал эту модель лучшей среди одноклассников по результатам фронтальных, боковых и задних краш-тестов. Impreza была признана автомобилем 2009 года журналом «Wheels magazine». Автомобиль рассчитан, прежде всего, на любителей марки Subaru.

Обычно это молодые люди, ведущие активный образ жизни.